Las vías de Europa presentan una tasa de mortalidad vial de 44 muertes por millón de habitantes, comparada con las 174 muertes por millón a nivel mundial. Las cifras muestran que las muertes en carreteras y calles en la UE se han reducido más del 50% en las dos últimas décadas. No obstante, la Unión Europea continúa implementando medidas para mejorar la seguridad vial. El Parlamento Europeo ha aprobado recientemente una ley que permite retirar el carné de conducir en todos los países miembros a quienes cometan infracciones graves en el extranjero.
Muertes en accidentes de tráfico en la UE: datos clave
- En 2024, aproximadamente 19.800 personas fallecieron en las carreteras europeas.
- Cada año, alrededor de 100.000 personas sufren lesiones graves en accidentes de tráfico.
- En 2023, el 52 % de los accidentes mortales ocurrieron en carreteras rurales, el 38 % en zonas urbanas y el 9 % en autopistas.
- Aproximadamente tres cuartas partes de las víctimas mortales en 2023 fueron hombres.
Objetivo: cero muertes en carretera en la UE para 2050
La UE estableció en 2018 el objetivo de reducir al 50 % las muertes y lesiones graves en carretera para 2030, dentro del marco del Plan de acción estratégico sobre seguridad vial y del marco de política de seguridad vial de la UE 2021-2030. Estos planes incluyen la meta de «cero muertes en calles y carreteras» para 2050 (Visión Cero).
Las cifras de seguridad vial de 2024 indican que la mortalidad está disminuyendo gradualmente en la UE, aunque el avance es lento y la mayoría de los países no cumplen los objetivos establecidos, lo que requiere esfuerzos adicionales.
En marzo de 2023, la Comisión propuso un conjunto de tres medidas centradas en la seguridad vial. Una de ellas, la directiva revisada sobre normas de tráfico transfronterizas, ha sido adoptada. El Parlamento votará en octubre de 2025 sobre la retirada del permiso de conducción y cuestiones relativas a los permisos de conducir. En abril de 2025, la Comisión presentó otra propuesta destinada a reducir el número de vehículos inseguros en circulación.
Medidas recientes de la UE para unas carreteras más seguras
▪ Retirada del permiso de conducción válida en toda la UE
Cuando un país de la UE retira el permiso de conducir de una persona por infracción grave, esta sanción generalmente solo tiene efecto en ese país. La nueva directiva establece que, en casos de infracciones muy graves (por ejemplo, conducción bajo los efectos del alcohol, exceso grave de velocidad o causar un accidente mortal), la retirada será válida en toda la UE y el país emisor será informado para que aplique la sanción.
El Parlamento Europeo votará esta normativa en octubre de 2025.
▪ Período de prueba para nuevos conductores
Se propone también un período de prueba de al menos dos años para los nuevos conductores, durante el cual estarán sujetos a normas y sanciones más estrictas relacionadas con el consumo de alcohol o el uso de dispositivos de seguridad.
Estas disposiciones serán sometidas a votación en octubre de 2025.
▪ Mejora de la aplicación de las normas de tráfico transfronterizas
En 2019, cerca del 40 % de las infracciones de tráfico transfronterizas no recibieron sanción. Desde 2024, las normas reforzadas facilitan la cooperación entre países miembros para la identificación e imposición de multas, ampliando además el número de infracciones cubiertas.
A partir de 2024, el país donde esté matriculado el vehículo debe ayudar a identificar al conductor en un plazo determinado y, en ciertos casos, colaborar en el cobro de la multa. Las nuevas normas incluyen infracciones como estacionamiento peligroso, adelantamientos indebidos, cruce de líneas continuas, incumplimiento de restricciones de circulación, infracciones en pasos a nivel, conducción en sentido contrario, exceso de carga y accidentes con fuga.
▪ Tecnologías obligatorias en los nuevos vehículos de carretera
Desde 2019, la legislación exige que todos los vehículos nuevos incluyan funciones avanzadas de seguridad, como sistemas de control inteligente de velocidad, reconocimiento del nivel de atención del conductor, señalización de frenado de emergencia, detectores de marcha atrás, sistemas de control de presión de neumáticos y registradores de datos de eventos. Turismos y furgonetas deben incorporar también sistemas de frenado de emergencia y asistencia para mantener el carril. Camiones y autobuses requieren visión directa y alertas para usuarios vulnerables.
La integración de estas tecnologías busca reducir los accidentes atribuibles al error humano, responsable del 95 % de los siniestros viales.
Estadísticas europeas sobre la seguridad vial: Estadísticas sobre seguridad vial en 2024 – Observatorio Europeo de Seguridad Vial
