La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) activa una nueva línea de acción para reforzar la seguridad vial en el ámbito urbano. El objetivo: movilizar a los ayuntamientos para reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves entre peatones antes de 2030.
El secretario general de la FEMP, Luis Martínez-Sicluna, presenta el manifiesto “Ponle Freno Peatones 2030”, una iniciativa impulsada por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial. La propuesta busca implicar de forma directa a los municipios en la mejora de la seguridad en las calles.
La FEMP asume un papel activo. Difundirá el manifiesto entre más de 8.000 municipios y promoverá su adhesión masiva. El documento arranca con el respaldo de diez ciudades: Badalona, Zaragoza, Palma, Málaga, Valencia, Vigo, Bilbao, Santander, Madrid y Las Palmas de Gran Canaria. A ellas se suma Jerez de la Frontera como undécimo municipio adherido.
El mensaje es claro: cada ayuntamiento debe aplicar medidas concretas en su territorio para proteger al peatón.
Medidas operativas con impacto en la vía pública
El manifiesto define actuaciones que afectan directamente al trabajo de la Policía Local y a la gestión del tráfico urbano:
- Ampliación de zonas peatonales
- Refuerzo de áreas con límite 20 y 30 km/h
- Eliminación de obstáculos en aceras
- Implementación de sistemas inteligentes en cruces para regular el paso de peatones
- Rediseño de pasos de peatones bajo criterios de seguridad avanzada
Estas medidas exigen planificación técnica, control operativo y vigilancia constante en la vía pública.
El desarrollo de este modelo recae en gran parte sobre los ayuntamientos y, en primera línea, sobre sus Policías Locales. La aplicación de límites de velocidad, el control del cumplimiento normativo y la vigilancia de conductas de riesgo resultan determinantes para alcanzar los objetivos marcados.
La FEMP reconoce el trabajo que ya realizan los cuerpos de Policía Local en materia de seguridad vial y sitúa su labor como elemento esencial en la transformación del modelo de movilidad urbana.
Un cambio de enfoque: el peatón en el centro
El planteamiento prioriza al peatón frente al vehículo. Esto implica adaptar el entorno urbano para garantizar desplazamientos seguros, especialmente para colectivos vulnerables como menores, personas mayores o ciudadanos con movilidad reducida.
La implantación de la “ciudad 30”, vigente desde 2021, marca el punto de partida de este cambio. Ahora, el reto pasa por consolidar este modelo y avanzar hacia espacios urbanos más seguros y habitables.
Datos que exigen acción
El estudio de percepción presentado durante el acto refuerza la necesidad de intervenir:
- El 40 % de los peatones percibe que la seguridad no ha mejorado
- Más del 60 % considera que el límite de 30 km/h sí aumenta la seguridad
- Tres de cada cuatro ciudadanos reclaman mayor control y sanción de infracciones
Conductas como cruzar en rojo, fuera de pasos habilitados o usar el móvil al caminar generan preocupación creciente.
La FEMP lanza un mensaje operativo: la seguridad vial no admite margen. Los ayuntamientos deben actuar con decisión, reforzar sus políticas y coordinar recursos.
El objetivo final es concreto: convertir el espacio urbano en un entorno donde caminar implique seguridad, salud y calidad de vida. Para lograrlo, la implicación de la Policía Local resulta decisiva.
