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Experimentos en seguridad vial, con gaseosa

Carril Bici-Vaca en PO
Seguridad vial
Las señales de tráfico están reguladas por la propia normativa de seguridad vial y en el Anexo donde se recoge el catálogo de señales. La DGT ya reconoce que es necesario adecuar los aspectos de la señalización a los cambios en el ámbito de la movilidad, y esta previsión se plasmaría con la modificación del Reglamento General de Circulación.

En la revista de la Dirección General de Tráfico de 20 de junio de 2023 ya se contemplaba la posible modificación del Reglamento para recoger las nuevas señales, que según explica la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, pretendía “adecuar aspectos de la señalización, en especial algunos de mayor antigüedad, a cambios en el ámbito de la movilidad, en especial en lo relacionado a modificaciones en cuanto a tecnología de los vehículos…”

Continúa indicando que se regula para mantener “la señalización como instrumento básico para la Seguridad Vial de forma que transmita fácilmente información de interés sin generar mensajes o significados confusos”, siguiendo los principios de la Convención de Viena, pero conjugando la necesidad de “dar respuesta a las nuevas necesidades existentes, a los avances de las infraestructuras y las tecnologías”.

Y finaliza manifestando que este cambio va a unificar todas esas señales que cada ciudad había ‘aprobado’. Esto –“que provocaba confusión”, explica Ana Blanco– debido a que cuando un responsable municipal o autonómico detectaba una necesidad de señalización no recogida en el Catálogo de Señales, ‘ideaba’ una señal y la amparaba en una norma propia, creando una babel, con diferencias en cada municipio.

Las nuevas señales son unas concretas que se recogen en la normativa de ámbito nacional y que entrarán en vigor cuando se apruebe la modificación, pero no otras, no aquellas “ideadas” por cada ayuntamiento y que, aunque sean amparadas en norma municipal, nunca van a ser conocidas por la generalidad de los conductores de vehículos.

Según consta en la citada revista, el Manual de Medidas de Seguridad Vial de Elvik cita numerosos estudios sobre la importancia de la adecuada señalización y su efecto sobre la accidentalidad, y otro estudio del Ministerio de Fomento recogía que acondicionar la señalización reducía el riesgo de mortalidad un 39%.

Señal ideada.

Como ejemplo de esas señales ideadas por los Ayuntamientos traemos aquí la puesta en varios municipios de Galicia, el carril Bici-vaca, que se señaliza con una señal vertical y también con marcas viales tipo manchas de la piel de vaca. Se aprecia en la foto de la señal ubicada en el Campus de Pontevedra. Esto fue una iniciativa conjunta de Casa Grande de Xanceda (una granja láctea ecológica en Galicia), la Universidad de Vigo, y el Ayuntamiento de Pontevedra.

En seguridad vial, como se ha dicho, la señalización es importante, y que no genere confusión, más todavía, todo para evitar riesgos y accidentes, y la aquí indicada desvirtúa totalmente la oficialmente establecida del carril bici.

El Catálogo Oficial de Señales de Circulación y Marcas Viales se establece de acuerdo con las reglamentaciones y recomendaciones internacionales en la materia, y así consta en la Ley de Tráfico, como también consta que “se prohíbe modificar el contenido de las señales o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones placas, carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusión, reducir su visibilidad o su eficacia, deslumbrar a los usuarios de la vía o distraer su atención”.

En opinión del que suscribe, la señal ideada de carril bici-vaca no se ajusta al Catalogo e induce a confusión. No se deben seguir las modas con la seguridad vial, y como dice la célebre frase de Eugenio D’Ors, los experimentos con gaseosa, no con las señales.

 

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